樹木成材后需經(jīng)采伐、制材、干燥保護(hù)等工序，才能應(yīng)用到后續(xù)的木制產(chǎn)品深加工上。不同木材的特點(diǎn)不同，干燥方法的選用也不同；合適的方法能夠帶來(lái)木材干燥效率和效果的提升。

對(duì)于針葉材的干燥，通常采用叉車型干燥窯或隧道型干燥性，其中隧道型快速干燥是針葉材最為行之有效的干燥工藝。

01 針葉材的特點(diǎn)

木材的構(gòu)造是和干燥特性有直接聯(lián)系的。針葉材90%以上是由直立排列的管胞組成，主要細(xì)胞是軸向管胞，既發(fā)揮輸導(dǎo)作用，又能夠支撐樹體。由于細(xì)胞壁比較薄，干燥時(shí)水分移動(dòng)速度快，干燥工藝容易掌握控制，干燥質(zhì)量也較好。

此外，針葉材的結(jié)構(gòu)均勻，厚壁細(xì)胞的力學(xué)性能較好，干燥產(chǎn)生的缺陷也比闊葉材少，因此絕大多數(shù)針葉材相對(duì)而言是屬于較容易干燥的一類木材。

02 針葉材干燥的選擇

針葉材的特點(diǎn)是密度小，木材紋理通直，干燥時(shí)水分移動(dòng)快，不易開裂變形等，利用針葉材這些特性，應(yīng)該選擇快速的方式對(duì)木材進(jìn)行干燥。

03 隧道型快干窯與針葉材干燥

木材干燥窯指裝配有加熱設(shè)備、調(diào)濕設(shè)備和通風(fēng)裝置，能控制干燥介質(zhì)溫、濕度和氣流循環(huán)方向及速度的密閉建筑物或金屬容器。

一般干燥窯進(jìn)料有叉車進(jìn)料方式和隧道型軌道車方式，對(duì)于較軟的如輻射松、紅松等木材，采用隧道型軌道式進(jìn)料方式更適合，具有干燥效率高，干燥速度快，干燥水分均勻的特點(diǎn)。

那么，叉車進(jìn)料與隧道型軌道車進(jìn)料，對(duì)于針葉材干燥有怎樣的區(qū)別呢？

3.1 叉車進(jìn)料和隧道型軌道車進(jìn)料成本對(duì)比

首先是電力成本的計(jì)算，以裝材120M3輻射松，初含水率50%，干燥到含水率12%為計(jì)算依據(jù)，可以得到以下表格。

其次是關(guān)于蒸汽成本，120M3初含水率50%干燥到含水率12%，總共干燥掉的水份為18240kg。干燥1kg木材水份按照消耗1000Kcal熱量計(jì)算，總共需要消耗18,240,000Kcal，1噸蒸汽為600000Kcal，則蒸汽量為

18,240,000Kcal÷600000Kcal=30.4噸；

蒸汽單價(jià)按照300元/噸計(jì)算，則干燥每立方消耗蒸汽費(fèi)用為

30.4×300÷120=76元。

不論是隧道窯還是叉車窯，只要裝材體積和進(jìn)窯木材初含水率一樣，蒸發(fā)木材水份消耗的熱量基本一致的，所以每立方蒸汽費(fèi)用相同。

合計(jì)總成本可得

兩種干燥窯的電力成本和熱能消耗成本相差不大，但隧道窯在單位時(shí)間內(nèi)電力和熱能消耗明顯大于叉車窯。結(jié)合成本分析，可以看出，隧道型軌道車進(jìn)料和叉車進(jìn)料干燥成本相差不是很大。 

3.2 隧道型快干窯的經(jīng)濟(jì)效益更高

雖然兩者的干燥成本相差不大，但同樣的干燥產(chǎn)量，隧道型窯投資少，一個(gè)120立方隧道型快速干燥窯年干燥量可達(dá)到9000-10000M3，是叉車窯干燥效率的2~3倍。另一方面，同樣的干燥產(chǎn)量，采用隧道型快速干燥窯與叉車窯比較，減少了占地面積和投資。

這是因?yàn)樗淼佬涂焖俑稍锔G配置大風(fēng)量風(fēng)機(jī)，高的加熱功率，高效的排濕效率，而且由于木材堆比較窄，干燥速度快且木材水分均勻，這對(duì)于后期木材加工（拼板、貼面等）、保證木制品品質(zhì)起到至關(guān)重要的作用。

04 總結(jié)

通過(guò)對(duì)比分析可以看出，對(duì)于針葉材的干燥，在經(jīng)濟(jì)成本不變的情況下，隧道型快速干燥窯通過(guò)使用高效設(shè)備，干燥效率明顯提升，獲得了更高的經(jīng)濟(jì)效益、到達(dá)了更高的生產(chǎn)效率，并提升了產(chǎn)品干燥質(zhì)量，這對(duì)針葉材的干燥具有一定推廣價(jià)值。